ผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามข้อกำหนดล่าสุดของผู้ผลิตเครื่องยนต์รายใหญ่ในยุโรป อเมริกา และญี่ปุ่น และให้การปกป้องเป็นพิเศษและยืดอายุการใช้งานให้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำหรือสูง
Gulf Superfleet Supreme
Gulf Superfleet Supreme
ผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามข้อกำหนดล่าสุดของผู้ผลิตเครื่องยนต์รายใหญ่ในยุโรป อเมริกา และญี่ปุ่น และให้การปกป้องเป็นพิเศษและยืดอายุการใช้งานให้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำหรือสูง
Gulf Superfleet Supreme เป็นน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักสมรรถนะสูงพิเศษที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่ปล่อยมลพิษต่ำ รวมถึงเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR)
10W-30: API CI-4.
15W-40: ACEA E7; Global DHD-1, MAN M 3275, Deutz DQC III, Cummins CES 20076, API SL, Cummins CES 20078, Mack EO-M Plus, Cat ECF-1a, Cummins CES 20077, API CI-4/SL, MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3; Mack EO-N; Renault RLD-2, MTU Oil Category 2.
- เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จและดูดอากาศตามธรรมชาติที่ใช้ในงานบนทางหลวง รวมถึงเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบ EGR และเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ US 2004 ที่้เริ่มใช้ในปี 2002
- เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานหนักที่ใช้ในการขุด การก่อสร้าง การเกษตร และการใช้งานนอกทางหลวงอื่นๆ
- ความเสถียรทางความร้อนและออกซิเดชันที่โดดเด่นช่วยลดคราบสกปรกและความหนาของน้ำมัน
- ความสามารถในการจัดการเขม่าที่ดีเยี่ยมช่วยป้องกันการเพิ่มความหนืดและการสึกหรอที่เกิดจากเขม่า
- ความเสถียรต่อแรงเฉือนสูงช่วยควบคุมความหนืดที่อุณหภูมิสูง และลดการใช้น้ำมันและการสึกหรอ
- การปกป้องที่เหนือชั้นต่อการสึกหรอจากการกัดกร่อนช่วยรักษาความทนทานของเครื่องยนต์
- การเก็บรักษา TBN ที่ดีเยี่ยมช่วยในการตอบโต้ผลกระทบที่เป็นอันตรายของก๊าซไอเสียที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและยืดอายุการใช้งานของน้ำมัน
Gulf Superfleet Supreme เป็นน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักสมรรถนะสูงพิเศษที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่ปล่อยมลพิษต่ำ รวมถึงเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR)
10W-30: API CI-4.
15W-40: ACEA E7; Global DHD-1, MAN M 3275, Deutz DQC III, Cummins CES 20076, API SL, Cummins CES 20078, Mack EO-M Plus, Cat ECF-1a, Cummins CES 20077, API CI-4/SL, MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3; Mack EO-N; Renault RLD-2, MTU Oil Category 2.
- เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จและดูดอากาศตามธรรมชาติที่ใช้ในงานบนทางหลวง รวมถึงเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบ EGR และเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ US 2004 ที่้เริ่มใช้ในปี 2002
- เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานหนักที่ใช้ในการขุด การก่อสร้าง การเกษตร และการใช้งานนอกทางหลวงอื่นๆ
- ความเสถียรทางความร้อนและออกซิเดชันที่โดดเด่นช่วยลดคราบสกปรกและความหนาของน้ำมัน
- ความสามารถในการจัดการเขม่าที่ดีเยี่ยมช่วยป้องกันการเพิ่มความหนืดและการสึกหรอที่เกิดจากเขม่า
- ความเสถียรต่อแรงเฉือนสูงช่วยควบคุมความหนืดที่อุณหภูมิสูง และลดการใช้น้ำมันและการสึกหรอ
- การปกป้องที่เหนือชั้นต่อการสึกหรอจากการกัดกร่อนช่วยรักษาความทนทานของเครื่องยนต์
- การเก็บรักษา TBN ที่ดีเยี่ยมช่วยในการตอบโต้ผลกระทบที่เป็นอันตรายของก๊าซไอเสียที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและยืดอายุการใช้งานของน้ำมัน
